Összes oldalmegjelenítés

2016. szeptember 1., csütörtök

ha-ha-ha



„Isten, áldd meg a magyart! Jókedvvel, bőséggel!” – Jókedvvel tehát. A magyar jókedvet (többek között) a magyar színházművészet magyar komikus műfajai is biztosítják, mindenekelőtt a nemrég igencsak méltón és méltán hungarikummá emelt(ettetett) magyar operett, melynek csúcsa az épp 1o1 évvel ezelőtt bemutatott Csárdáskirálynő. Márpedig hivatásos állami magyar intézményes repertoár-színház Magyarországon nagyon sok kisvárosban van, a legkisebb talán a Történelmi Magyarország legdélkeletibb csücskében, a nemrég indult, alig 16 ezer lakosú Kézdivásárhelyen. Pedig 1948 óta ott van alig 3o kilóméterre nyugatra Sepsiszentgyörgy...  

2016. augusztus 1., hétfő

kürtőskalács

































Jaj de finom: hungarikum! Bezzeg az olasz konyha! A pizzát és spagettit az egész világ átvette tőlük, minden étterem étlapján szerepelnek! S a magyarok? A lángos s a kűrtős-kalács? Nem ismeri senki sem! A Székelyföldön is alig, Magyarországon meg semmiképp sem! Pedig hát... Ó Ó Ó

 https://hu.wikipedia.org/wiki/K%C3%BCrt%C5%91skal%C3%A1cs

2016. február 1., hétfő

körforgalom=ködfogalom?


1985 óta tervezett körforgalom Marosvásárhelyen a Dózsa György – 1918 december 1 utcák találkozásánál, a Maros-mall előtt. A rajzon világosan látható, hogy a tervezett körforgalom kétsávos lenne, minden irányból két-két belépő-, ill. kilépő sávval. A jelenlegi felszíni jelzőlámpák és zebrák, valamint a közlekedési irányokat az út közepén elválasztó fehér-piros betonlapok eltűnnének. A felszíni zebrák helyét átvenné az éjjel-nappal nyitva levő aluljáró. Az így odaáramló gyalogosforgalom akár potenciális vásárlókat is jelenthet az ottani üzleteknek. A rajzból az is világosan kivehető, hogy újralétesülne a Dózsa György utcában a Poklos-patakkal párhuzamos, régebb felszámolt külső zebra, de a Liviu Rebreabu - Cuza vajda utcák sarkánál is, mivel a Maros-mall – Romarta-mall előttiek, a létesítendő körforgalom miatt megszűnnének. A Győzelem-téren a Romarta-mall előtti zebra kb. 5o méterrel északabbra kerülne, az 1989-es forradalmi emlékmű elé. A rajzból az is világosan kivehető, hogy a Cuza vajda utcából irányonként csak egy-egy sáv lenne majd (jelenleg 2 + 1 van, de ez elég szűkös), mert ez a könnyebb, gyorsabb, lazább és biztonságosabb közlekedést szolgálná, hisz a Cuza vajda utcából a körforgalomba kevesebb autó szokott betérni, mivel az ügyesebbek a Maros-mallt a háta mögött, a Poklos-pataknál kerülik ki (bár elég sok balesettel). A Cuza vajda utcából érkezők elsőbbségátadásra lesznek kötelezhetők a Győzelem-tér felől érkező két sávval szemben, ami nem lesz olyan súlyos ügy, hisz őket 5o méterrel előbb egy zebra fogja akadályozni, másrészt a Győzelem tériek a két sávjukból egyet csak meg fognak engedni annak a kevés Cuza vajda utcai be, vagy kitérőnek... Kicsit nehezebb lesz a körforgalomból a Cuza vajda utcába térőknek, hisz itt elég sok a betérő, s a forgalom okozta kis várakozásnak a körforgalomtól alig van néhány hely a bal sávon keletkezendő autósoruknak, mellettük jobboldalt marad egy sáv a Győzelem térre igyekvőknek: amúgy a Cuza vajda utcába ugyanúgy be fognak tudni majd térni, mint ahogy az onnan kitérők esetét ahogy épp az imént már bemutattam. A körforgalom közlekedésbiztonsági, gyorsasági, forgalmi szempontból is a legjobb megoldás, nem beszélve a környezetvédelmiekről. Sokan akár meg is fordulhatnak általa. Kamionok amúgysem fogják itt zavarni a forgalmat, mert azok egyrészt a Főtérre nem mehetnek be, másrészt a várost a kerülőutakon kerülik el. A jelenlegi járdaszigetekkel túlbonyolított kereszteződés komplikált, veszélyes (nemrég egy rendőrautó borult itt fel), a lámpánál 1oo méteres kettős kocsisorok alakulnak ki, 1 percet is meghaladó hosszú várakozási idővel, füst, zaj, por és türelmetlenség, idegesség, stressz, melyek mind-mind növelik a baleset előforulásának a veszélyét, az úttest pedig túl széles a zebrához, még ha a gyalogosok átkelése lámpával szabályozott is, hiszen sokan az út közepén kialakított vékony járdaszigetre szorulnak az átkelés közben pirosra váltó lámpánál, ez is életveszélyes. Pénz az elkészítéséhez? A városkasszából! Ott van bőven, főleg ilyesmikre! Akkor meg miért nem fogtak már neki? Ha éjjel-nappal dolgoznának, előbb a kör egyik felét, aztán a másik felét hamar meg lehetne csinálni!

2016. január 1., péntek

körbeutazni Magyarországot

a MÁV-START egyik Desiro sínbuszának különjáratával, a Duna TV-vel, egy hét alatt



























BP-ről indulok
reggel 8 órakor, vagy az ezt követő első menetrendszerinti járattal
az óramutató járásával megegyező irányba haladok
mindig az országhatárhoz legközelebb eső vasútvonalat választom
nem érdekel a kerülők/kitérők mértéke, de az átszállások száma, a csatlakozások várakozási ideje sem, aminthogy a vonatok rangja sem – az első érkező vonattal továbbhaladok
Az útvonal:


























BP Nyugati pu-Dunakeszi-Göd-Vác-Verőce-Drégelypalánk-Balassagyarmat-Galgamácsa-Aszód-Tura-Hatvan-Vámosgyörk-Kompolt-Füzesabony-MISKOLC-Szerencs-Mezőzombor-Tokaj(a város északnyugati határában a szőlőhegyek a világörökség része)-Rakamaz-Görögszállás-Nyírtelek-NYÍREGYHÁZA-Kemecse-Demecser-Kisvárda-Záhony-Mándok-Vásárosnamény-Mátészalka-Nyírbátor-Nyíradony-Hajdúsámson-DEBRECEN-Hajdúszoboszló-Kaba-Püspökladány(a város északnyugati határában a Hortobágy a világörökség része)-Füzesgyarmat-Szeghalom-Vésztő-Kötegyán-Sarkad-Gyula-[Békéscsaba]-Kétegyháza-Mezőkovácsháza-Mezőhegyes-Makó-SZEGED-Kistelek-Kiskunfélegyháza-Kiskunmajsa-Kiskunhalas-Jánoshalma-Bácsalmás-Baja-Bátaszék-Bonyhád-Dombóvár-Sásd-Szentlőrinc-Barcs-Gyékényes-Murakeresztúr-Nagykanizsa-Zalaszentiván-[Szombathely]-Bük-Harka-Sopron(a várostól északkeletre a Fertő-tó az osztrákokkal közösen a világörökség része)-Fertőszentmiklós-Kapuvár-Csorna-Jánossomorja-Hegyeshalom-Mosonmagyaróvár-GYŐR-Ács-Komárom-Almásfüzitő-[Tatabánya]-BP Nyugati pu

2015. december 1., kedd

Descartes Isten-érve

Isten lényegétől éppoly kevéssé választható el a létezés, mint amilyen kevéssé lehet a háromszög lényegétől elválasztani azt, hogy a háromszög szögeinek összege egyenlő két derékszögével, vagy amilyen kevéssé választható el egymástól a hegy és a völgy ideája. Sőt valójában éppen akkora ellentmondás elgondolni Istent, azaz a legtökéletesebb létezőt, hogy hiányzik belőle a létezés, úgy tehát, hogy létezik belőle valamilyen tökéletesség, mint úgy gondolni el egy hegyet, hogy hiányzik mellőle a völgy… Nem áll ugyanis szabadságomban Istent létezés nélkül elgondolni, mint ahogyan szabadságomban áll egy lovat szárnyakkal vagy szárnyak nélkül elképzelni.
Ezután arról elmélkedve, hogy kételkedem, tehát lényem nem egészen tökéletes – mert azt világosan láttam, hogy a megismerés nagyobb tökéletesség, mint a kételkedés – azt kérdeztem magamtól, hogyan jutottam egy nálamnál tökéletesebb dolog gondolatára, s evidens módon felismertem, hogy az csak olyan természetű dologtól származhatik, amely valóban tökéletesebb nálam.
Természetes eszünk egészen tisztán átláttatja velünk, hogy a ható és a teljes okban legalább annyi valóságnak kell lennie, mint okozatában…, hogy ami tökéletesebb, azaz amiben több a valóság, az nem lehet okozata vagy következménye a kevésbé tökéletesnek.
Bár rendelkezem a szubsztancia képzetével, hiszen magam is szubsztancia vagyok, ez azonban nem lehet a végtelen szubsztancia képzete, mivel magam véges vagyok. Ilyen képzet csak valóban végtelen szubsztanciából keletkezhet.